內媒報道，據不完全統計，近期已有超過10家新能源車企調整價格、縮減優惠或計劃第二季上調價格。
當中，比亞迪(01211.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $4.14億; 比率 20.201% 對旗下部分車型智能駕駛選裝包價格上調逾2,000元人民幣(下同)，長安啟源智能激光版價格上調3,000元，小米(01810.HK) -0.080 (-0.252%) 沽空 $8.38億; 比率 16.151% 新一代SU7全系加價4,000元，Tesla(TSLA.US) Model Y長續航版及高性能版分別上調1.8萬和2萬元。另外，蔚來(09866.HK) +1.640 (+3.394%) 沽空 $8.25千萬; 比率 30.945% 、小鵬(09868.HK) -0.150 (-0.240%) 沽空 $2.08億; 比率 27.131% 計劃第二季上調車型價格。至於Tesla、極氪與阿維塔等品牌已收緊金融免息購車政策，購車隱性成本上升。
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北京一家蔚來汽車門店的銷售人員指出，目前店內主銷車型價格都沒變，但1萬元的終端立減優惠後續可能會取消，購車成本會有所上升。
比亞迪門店的銷售人員稱，近期加價僅針對部分特殊選裝版本車型，基礎款車型價格保持穩定。
乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹分析，當前新能源汽車市場全面加價難度極大。從市場格局來看，高端新能源車企毛利率普遍維持在20%以上，成本承壓能力相對較強；中低端車企則面臨市場競爭加劇、消費需求收縮的雙重壓力，一旦大幅加價，極易流失客戶，全面漲價可能性極低。同時，大量全新車型以低價策略切入市場，進一步壓縮存量車型調價空間，多數車企漲價僅停留在輿論層面，實際落地困難重重。(jl/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-05-14 16:25。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)
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