高盛就2026年全球運輸行業前景發表研究報告。航空業方面，該行料國際需求上升而供應限制持續，將推動航空公司2027年股本回報率(ROE)達22%，超過行業週期平均水平。雖然上半年需要關注與日本相關的風險，但該行對航空股仍持正面看法，同時預期機票價格有進一步上行空間；首選國航H股(00753.HK) +0.030 (+0.610%) 沽空 $3.28千萬; 比率 23.386% 及東航A股(600115.SH) -0.160 (-3.471%) 。
集裝箱船運方面，供應恢復令該行轉趨更謹慎，行業利潤率將壓縮。報告指，今年新船訂單高於預期，導致訂單佔現有運力比例達33%。另外，紅海潛在重開可能帶來進一步下行風險，將釋放約10%的有效運力，或導致中遠海控(01919.HK) +0.110 (+0.718%) 沽空 $1.57億; 比率 35.794% (601919.SH) 0.000 (0.000%) 陷入現金消耗狀態。
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至於原油油輪，該行保持樂觀，並預期在2026年持續上升週期中，現貨運費將進一步上升，因中國的原油儲備過程或長達一年，較市場預期三個月更長，而且該行預測有效運力僅增長1%。該行料中遠海能(01138.HK) -0.540 (-2.689%) 沽空 $1.33千萬; 比率 2.633% (600026.SH) -1.450 (-5.673%) 將受惠，因其對原油油輪及中國進口市場的敞口較大。
股份 | 投資評級 | 目標價(港元)
中國國航(00753.HK) +0.030 (+0.610%) 沽空 $3.28千萬; 比率 23.386% | 買入 | 7.3元 → 8.2元
中國東航(00670.HK) +0.010 (+0.255%) 沽空 $1.74千萬; 比率 20.005% | 買入 | 3.7元 → 5.1元
中國南航(01055.HK) +0.030 (+0.721%) 沽空 $8.63百萬; 比率 10.119% | 買入 | 4.6元 → 5.8元
中遠海能(01138.HK) -0.540 (-2.689%) 沽空 $1.33千萬; 比率 2.633% | 買入 | 8.8元 → 10.8元
中遠海運港口(01199.HK) +0.110 (+2.136%) 沽空 $3.92百萬; 比率 29.111% | 買入 | 6元 → 6.8元
招商局港口(00144.HK) +0.180 (+1.148%) 沽空 $2.24千萬; 比率 31.023% | 中性 | 14.2元 → 15.7元
中遠海控(01919.HK) +0.110 (+0.718%) 沽空 $1.57億; 比率 35.794% | 中性→沽售 | 12.5元 → 10.4元
美蘭空港(00357.HK) +0.160 (+2.492%) 沽空 $1.05百萬; 比率 29.958% | 沽售 | 7.6元 → 8.4元
(ss/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-04-10 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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