隨著中東局勢升溫，荷姆茲海峽航運嚴重受阻，引發全球航運與能源市場波動。航運分析師指出，海峽周邊已出現大規模「海上交通壅塞」，超過 200 艘油輪被迫滯留於海峽內外或在外海等待通行。多家大型航運公司已陸續暫停或調整相關航線。國際評級機構 DBRS 晨星警告，若衝突持續升級，將進一步加劇航運業動盪，並對航運企業今年的營運與獲利表現帶來直接衝擊。
國際評級機構 DBRS 晨星發布報告指出，中東衝突將顯著加劇全球航運業的波動，並預計今年大型航運企業的獲利將普遍下滑。
報告特別提到，企業的韌性將出現分化：專注於原油運輸的油輪公司受衝擊最為直接；相較之下，業務多元化、在受影響地區以外擁有穩定收入來源的企業，則表現出較強的抗壓能力。
在運輸成本方面，油輪運費呈現爆發式增長。國際石油經紀公司 Oil Brokerage 的數據顯示，3 月份從中東裝載原油的超大型油輪，平均運價已升至全球油輪運價指數約 360 點的水平。折算後每桶原油的運費高達 10 至 11 美元，較衝突爆發前翻了一倍，這讓市場難以準確評估海灣地區能源輸出的真實成本。
能源市場的壓力同樣驚人，液化天然氣（LNG）受到的衝擊甚至可能超越油價。歐洲基準的荷蘭 TTF 天然氣期貨價格近期單日暴漲 22% 至每兆瓦時 54.9 歐元以上；而東北亞地區的液化天然氣基準價格（JKM）也飆升至去年 2 月以來的最高點。
高盛全球大宗商品聯席主管達恩 · 斯特魯伊文（Daan Struyven）警告，由於歐洲天然氣儲備目前處於低水位，加上卡達已削減產量，若荷姆茲海峽的供應中斷持續一個月，價格漲幅恐突破 100%。
此外，危機已開始向工業下游蔓延。卡達能源公司近日宣布擴大停產範圍，涵蓋境內生產的尿素、聚合物、甲醇及鋁等化學與工業製品。
這場由荷姆茲海峽引發的航運危機，正從基礎能源供應擴散至全球工業原料供應鏈，對歐亞地區的能源安全與製造業穩定構成了多重考驗。
新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網